本文摘要:据介绍,根据设计方案,春风隧道西起滨河大道香洲区立交东侧与滨河大道接入,东至新秀立交西侧与东部过境高速公路市政设施连接线工程接入,全长约.公里,其中隧道长约.公里…项目分为地下道路隧道和地面道路改建两部分…其中,地下道路等级为城市高速公路,设计车速为公里/时…市交通委员会建设中心有关负责人的应对,目前春风隧道已完成方案设计,完成水土保护方案防洪影响评价报告初稿,等待审查…深圳市交通委员会近期组织市委员会主动开展交通管理工作,积极了解交通管理工作。

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其中,地下道路等级为城市高速公路,设计速度为60公里/小时。隧道以最初深圳工程的先例,采用单孔双层结构形式,分别设置单向2车道的特别倒数紧急停车带,是巴士专用的地下通道,隧道直径为15.2米。地面道路主要是隧道进出口交叉滨河道,沿河南路改建道路,改建段总长1.85公里,包括主线和辅助道路,道路等级为城市快速道路,主线为双向八车道,设计速度为60公里/时,辅助道路为双向四车道,设计速度为40公里/时。

市交通委员会负责人透露,春风隧道工程是提高罗湖春风路高架交通堵塞问题的主要措施,列为2016年度市政府根本项目计划。项目完成后,目前春风高架长距离过境交通转移到隧道内部,要求释放地面交通条件,提高滨河道沿线春风高架段因车道数量不确定,通行能力相当减少等问题。

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据迄今为止的预测,春风隧道和现有的春风高架,将罗湖区南部的东西合并填充地下通道后,春风道路通行能力提高105%。市交通委员会建设中心由负责人应对,目前春风隧道已完成方案设计,完成水土维持方案、防洪影响评价报告初稿,等待审查。同时,积极开展调查、环境评价报告编制、初步设计文件编制等工作。

项目施工、监理招标已经开始。

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